青科為您解讀：先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板

類別：新聞中心時間：2017/12/12 瀏覽量：

攪拌泵等混凝土設(shè)備多用于橋梁、道路等施工建設(shè)。為適應(yīng)城市軌道交通建設(shè)對于道床結(jié)構(gòu)施工速度和精度的要求，便于后期運營維護，研發(fā)了城市軌道交通用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板。該板采用先張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，并針對軌道交通的特點進行優(yōu)化設(shè)計。為了驗證該板的疲勞性能和抗裂性能，基于有限元計算方法對軌道板進行了受力分析，并對軌道板進行了疲勞荷載試驗和靜載開裂試驗，結(jié)果表明：雙向先張法預(yù)應(yīng)力軌道板靜載抗裂理論分析結(jié)果和全尺寸模型試驗結(jié)果吻合度較好，按照設(shè)計要求生產(chǎn)的雙向先張法預(yù)應(yīng)力軌道板其靜載和疲勞抗裂性能滿足工程需要。

攪拌泵

城市軌道交通常用的軌道道床結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆混凝土整體道床結(jié)構(gòu)，整體道床結(jié)構(gòu)造價便宜，整體性強，但是鋪設(shè)工期長，發(fā)生損壞時修復(fù)困難。青科重工濕噴機臺車施工效率高，大大降低工期延誤的風(fēng)險。隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，對軌道結(jié)構(gòu)的施工速度和施工精度要求越來越高，且道床結(jié)構(gòu)的后期運營維護應(yīng)盡可能簡便。青科重工技術(shù)人員參考相關(guān)文獻為大家提供了針對這種情形設(shè)計了一種城市軌道交通用雙向先張法預(yù)應(yīng)力軌道板。

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雙向先張法預(yù)應(yīng)力軌道板是我國無砟軌道的新研究成果，率先應(yīng)用于高速鐵路的CRTSⅢ型軌道板，該板型能夠克服后張法預(yù)應(yīng)力鋼棒斷裂的問題，目前廣泛應(yīng)用于高速鐵路建設(shè)。

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雙向先張法預(yù)應(yīng)力軌道結(jié)構(gòu)自上而下分別為鋼軌、扣件、軌道板、自密實混凝土等。軌道板縱、橫向均采用預(yù)應(yīng)力，采用先張法工藝制作。由于城市軌道交通荷載模式不同，對于軌道板的承載力、排流措施要求與國鐵不同，因此需進行專門的優(yōu)化設(shè)計、理論分析以及荷載試驗。

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