這樣的混凝土施工方式，早晚要出事！(1)

(在GB/T14902-2012《預(yù)拌混凝土》中的7.5.2條明確規(guī)定：“攪拌運輸車在裝料前應(yīng)將攪拌罐內(nèi)的積水排盡，裝料后嚴禁向攪拌罐內(nèi)的混凝土加水”。有些施工人員無視這一規(guī)定，為了方便泵送，減輕攤平的阻力，就私自用水管向泵斗或罐筒內(nèi)加水;更有甚者，不看來料的干稀，先放上水管邊加水邊澆筑。

向混凝土拌合物內(nèi)加水，會加大混凝土的水膠比，水膠比越大，混凝土的終強度越低，若加水過多，就會導(dǎo)致混凝土的強度達不到設(shè)計要求，不能通過驗收，后通過加固補強來補救，嚴重者甚至是推倒重來。這就給施工企業(yè)造成很大損失。因此，國家標準明確規(guī)定，嚴禁向混凝土拌合物內(nèi)加水，當混凝土拌合物的坍落度偏小時，可以請罐車駕駛員按照其公司的技術(shù)交底加入適量的外加劑調(diào)整坍落度，以便于泵送施工。

(2)超高澆筑，延時振

在GB50164-2011《混凝土質(zhì)量控制標準》中的6.6.9條中明確規(guī)定“澆筑豎向尺寸較大的結(jié)構(gòu)物時，應(yīng)分層澆筑，每層澆筑厚度宜控制在300～350mm;并可多安排振搗棒，應(yīng)邊澆筑混凝土邊振搗，宜連續(xù)成型”。有的工地按1.5米為一層，甚至對墻和梁板同時澆筑時，一次把墻體澆筑到板頂。還有個別的施工人員對泵送混凝土澆筑沒有經(jīng)驗，在前邊澆筑的人員不顧及后邊振搗人員是否能趕得上，結(jié)果是振搗棒偏少，振搗速度較慢，導(dǎo)致澆筑與振搗的距離拉大，加之澆筑溫度較高，使得澆筑入模的混凝土坍損較快，當澆筑20min后再振搗時，混凝土已經(jīng)不容易振實，振搗棒拔出來后會留有孔洞。這時候才知道把前邊澆筑工作停下來。拆模后，該段墻體有多處出現(xiàn)空洞、露筋或蜂窩麻面。

超高澆筑容易造成脹模，如果不能隨澆筑隨振搗，就很容易出現(xiàn)振搗不實形成空洞、露筋和蜂窩麻面。澆筑3米以內(nèi)的墻體時，可以分兩層，若泵送混凝土的和易性較好，容易振搗密實，可以把分層高度提高到1000～150mm。當振搗速度跟不上澆筑速度時，應(yīng)馬上叫停澆筑，待振搗人員跟上來時再開始澆筑。

(3混凝土在工地等待時間過

在GB50164-2011《混凝土質(zhì)量控制標準》中6.6.14條規(guī)定：混凝土拌合物從攪拌機卸出后到澆筑完畢的延續(xù)時間不宜超過表6.6.14的規(guī)定。即當氣溫≤25℃時，延續(xù)時間不宜超過150分鐘;當氣溫>25℃時，延續(xù)時間不宜超過120min。而在工地澆筑構(gòu)造柱或二次結(jié)構(gòu)時，往往都超過180min，更有甚者會超過300min。特別是在夏季時，超過3h的混凝土就已經(jīng)不容易澆筑，若用外加劑調(diào)稀再行澆筑，這算是較好的;有些工地就直接加水調(diào)稀后繼續(xù)澆筑，這樣勢必造成混凝土強度的不足。解決的方法是，工地材料員在計劃澆筑零星工程時，應(yīng)根據(jù)澆筑速度和標準規(guī)定的延續(xù)時間來確定每一車的運輸方量，而不能一車運輸過多，造成超時澆筑。

(4)土澆筑后養(yǎng)護